Let’s travel together.

Зачем в СССР делали праворульные «Запорожцы»?

200

Весь тираж таких машин остался в СССР, но в частные руки их не продавали. В 1962-1963 годах Запорожский автозавод выпустил небольшую партию «Запорожцев» по заказу советской Почты.

Главным отличием спецверсии ЗАЗ-965С (С от слова «связь») стало правое расположение руля. Такая машина более удобна почтальонам, собирающим письма из почтовых ящиков — в СССР такие ящики висели почти на каждом доме — потому что не надо каждый раз обходить машину.

Ещё у «эски» задние боковые стёкла были заменены на металлические филёнки и изменена форма воздухозаборников двигателя. Всего ЗАЗ-965С было выпущено 650 штук.

Автомобили с рулём со стороны тротуара существуют во многих странах мира. Например, в Англии, где движение левостороннее, все «нормальные» водители справа, а почтальон — слева.

Почтовый УАЗ

В семидесятых годах Почта СССР задумалась о более комфортабельном и вместительном автомобиле. По её заказу УАЗ разработал почтовый автомобиль УАЗ-469П на базе «командирского» УАЗика: руль переставили на правую сторону, а задний свес и базу сильно удлинили — получился вместительный фургон. Однако позже почему-то Почта отменила заказ и машина так и осталась прототипом, построенным в двух экземплярах.

Зачем в СССР делали праворульные «Запорожцы»?

Праворульный УАЗ-469П визуально отличался удлинённой базой и задним свесом.

Источник

Комментарии закрыты.